Introductory text
SM kļuva par Citroën prestižo automašīnu, kurai alternatīvas Francijā nebija.
Pirmo reizi SM modelis tika atklāts Ženēvas auto izstādē 1970. gadā un apvienoja vienkopus tādus risinājumus, kas iepriekš bija sastopami tikai atsevišķi, piemēram, DS hidropneimatiskā piekare un saistītās inovācijas. Stūrēs sistēma ar stūres pastiprinātāja mehānismu atvieglo braukšanu un padara pārvietošanos ar SM pa pilsētu par ļoti patīkamu. Aerodinamisko virsbūvi izstrādāja Roberts Oprons (Robert Opron), bet izmēģinājumu laikā DS virsbūve tika vienkārši uzlikta uz SM bāzes. Neskatoties uz ierobežotajiem panākumiem 1973. gada naftas krīzes dēļ, SM novērtēja pat Žoržs Pompidū (Georges Pompidou). Ar Anrī Šaprona radīto dizainu tika saražoti tikai divi SM kabrioleti, kas tika nodoti prezidenta vajadzībām.